Debería sacar a la luz dos cosas: soy fan de las bicicletas de los Nueve y, por lo general, ya no soy fan de las bicicletas rígidas. He estado montando suspensión completa durante una década, y no hay vuelta atrás para mí.
Dicho esto, la nueva SIR9 steel hardtail es una bicicleta muy bonita. Más allá de la atención al detalle y los tubos de truco en el cuadro, es una bicicleta bastante divertida de montar. Mi viaje de prueba fue en los senderos con ascensor de Deer Valley, por lo que la mayor parte del viaje fue algo que acababa de montar previamente en un escalpelo Cannondale 29er y pronto estaría montando en un Jeckyl. En otras palabras, había muchos puntos que favorecían la suspensión completa. A pesar de eso, la SIR9 se manejó bastante bien, e incluso pude alejarme de algunos de los otros pilotos a bordo de bicicletas mucho más agresivas.
DETALLES DEL CUADRO & PESO DE LA BICICLETA
Los pesos completos de la bicicleta son de 24,6 lb para una bicicleta con engranaje con horquilla de suspensión y de 20,3 lb para la horquilla rígida de carbono.
El cuadro blanco es bastante bonito, se muestra aquí en XL como un cuadro rígido de una sola velocidad. Niner tiene una asociación de gira de demostración con Hayes, por lo que las bicicletas están equipadas con una mezcla de sus productos, en la mayoría de los casos, eso significa un mínimo de sus excelentes ruedas de bandera Negra.
El tubo de dirección es de 44 mm, lo que les permite correr auriculares rectos internos o cónicos externos. Las vainas del asiento y las vainas son obras de arte en 3D y, junto con el tubo descendente doblado, son el resultado de una colaboración con Reynolds.
Numerosas características se escaparán la atención de la mayoría de la gente, pero realmente hacen que la bicicleta sea especial. El refuerzo debajo del tubo superior es plano en el centro, que es apenas visible. Esto añade más resistencia y rigidez a pesar de los tubos de acero más delgados. El tubo descendente se dobla para proporcionar una separación adecuada de los neumáticos y dejar que espacien los puntos de contacto de los tubos superior e inferior en el tubo de dirección más separados para una parte delantera más rígida. Lo que apenas se ve es el tope en la parte delantera del tubo descendente. Haga clic para agrandar y apenas puede distinguir la sección más gruesa justo en frente de la curva.
Además de las curvas laterales, los tirantes de los cuadros más pequeños obtienen una curva descendente en la parte trasera para despejar la pinza de freno de disco montada internamente. El XL es lo suficientemente alto para mantenerlos rectos.
Los soportes de freno en forma de bala son arte puro.
Los dropouts personalizados agregan un poco de estilo. A la izquierda, las caídas antes de soldarlas al marco y al colgador del desviador. A la derecha, el inserto de una sola velocidad.
Una mirada interior a las vainas y la carcasa de BB de gran tamaño. Los insertos BB de Niner están disponibles para estándar o con engranaje, y todos los marcos tienen guías de cable del desviador delantero.
REVISIÓN DE CONDUCCIÓN
En comparación con el carbono AIR9 extremadamente rígido de Niner, la nueva SIR9 es cush. El» paseo animado » tan comúnmente asociado con las bicicletas de acero es evidente de inmediato. Proporcionó una gran sensación de sendero y silenció ligeramente las rocas y las gotas. Eso fue ayudado por la reducción de la presión de los neumáticos, pero el psi fue similar a cómo lo configuré en mi Jet9 RDO personal until hasta el final del viaje, cuando el neumático trasero desarrolló una fuga lenta que terminó casi plana.
Normalmente uso una bicicleta de suspensión completa Grande Niner, pero para la SIR9, la XL se sentía mejor. Incluso con la bicicleta más alta, todavía era fácil de mover. Podría conducirlo a una esquina y saldría por el otro lado. Es raro pensar que una bicicleta puede tener suficiente elasticidad para suavizar el viaje, pero no se siente retorcida, pero lo hace. Lo hace en secciones rectas ásperas y lo hace en las curvas.
Ponte de pie ante el martillo y es bastante rígido para llevarte de A a B rápidamente, pero sin golpearte. Una buena prueba es estar de pie y flotar sobre los baches de frenado. Si sientes que cada pequeña protuberancia dura tus pies, es rígida. Con el SIR9, la dureza en sí se suaviza un poco. Martillar o escalar sentado se siente animado, aunque poco elástico. Parte de eso tiene que ver con su tija de sillín de carbono RDO, que está diseñada para flexionarse hacia adelante y hacia atrás para quitar el borde. Combinados, el poste y el marco hacen maravillas para una comodidad básica.
El manejo de Niner es perfecto para IMO, y la nueva SIR9 es una bicicleta de apuntar y disparar. Si tienes la confianza suficiente para mirar más adelante, te recompensa con un manejo estable, pero también puedes moverte a través de las cosas ajustadas.
No soy el cliente objetivo de esta bicicleta. Pero, de mis amigos que montan hardtail 29ers, muchas de las características de la SIR9 parecen estar en línea con los rasgos de bicicleta que les gustan. Si eres un fanático de la cola rígida, pero no necesitas la bicicleta de carreras más rígida y eficiente, la SIR9 merece una prueba.
El crédito de las fotos de acción es para Billy Michels Photography.